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云南保山杨杰的博客

我的特点——地方性、知识性、趣味性、思想性并存

 
 
 

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“整风反右”让我失去父母的抚育,“大跃进”和“三年自然灾害”让我正在成长的身体釜底抽薪,“文化大革命”让我失去读书的机会,“上山下乡”的知青生活浇灭了我的理想,好不容易有了一个稳定的工作,“改革开放”又让我下岗。上帝总是在我稍有懈怠的时候就用这种方式提醒我:“男儿当自强”。谢谢上帝!

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上海纪事3------体验磁悬浮列车  

2012-12-21 21:56:54|  分类: 原创 我和我的家 |  标签: |举报 |字号 订阅

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       上海纪事----体验磁悬浮列车 - 杨杰 - 云南保山杨杰的博客
         磁悬浮列车是一种新型驱动方式的列车,它采用带磁体异极相吸同极磁性相斥的原理制造,由于技术难度大,制造和运营成本高,一直没有普及和应用.仅在上海有一条带实验和展示性质的磁悬浮列车在运行,这也全世界唯一一投入商业运营的磁悬浮列车.上海磁悬浮列车长度30千米,往返于上海浦东机场和龙阳路地铁站之间,最高时速430千米,单程用时8分钟.我一直想找个机会亲身体验一下乘坐磁悬浮列车到底是什么滋味.
        我到上海已经两年多了,一直没有体验过磁悬浮列车,尽管回家时多次往返过浦东机场,因为携带着行李物品等不方便而没有选择去坐磁悬浮列车.这次我就为了体验磁悬浮列车而专程去了一趟浦东机场.我约上老伴,从上海杨浦五角场乘坐机场大巴直奔浦东机场.购票进站之后一会儿就看到了期待之中的磁悬浮列车.
上海纪事----体验磁悬浮列车 - 杨杰 - 云南保山杨杰的博客
 我们乘坐的机场大巴

上海纪事----体验磁悬浮列车 - 杨杰 - 云南保山杨杰的博客
 入站口

        上海纪事----体验磁悬浮列车 - 杨杰 - 云南保山杨杰的博客
        漂亮的列车机头


 
上海纪事----体验磁悬浮列车 - 杨杰 - 云南保山杨杰的博客
磁悬浮列车的特殊构造路基

上海纪事----体验磁悬浮列车 - 杨杰 - 云南保山杨杰的博客
简单普通的座位

上海纪事----体验磁悬浮列车 - 杨杰 - 云南保山杨杰的博客
上海纪事----体验磁悬浮列车 - 杨杰 - 云南保山杨杰的博客
 
空荡荡的车厢内乘客寥寥无几,也没有服务员。
      
         从外观来看,整车外形呈流线形,与我过去乘坐过的和谐号高铁没有多大区别.只是看不到车轮等附件,路基上也看不到铁轨,更看不到什么磁性线圈之类的东西.也许是因为这段旅程属于超短途性质,所以座位相对简单,也没有调节靠背角度的设置.也许是因为这趟列车开行时间已经很久,许多喜爱猎奇的人士已经体验过了,新奇性的吸引力减少,所以乘坐的人不多,列车座位相对设置,而背向列车行驶方向的座位基本没人,一节车厢内稀稀拉拉地坐了不到四分之一的人.
        上海纪事----体验磁悬浮列车 - 杨杰 - 云南保山杨杰的博客
         车票,进站时使用,出站时在验票口收回,不能带走做纪念。

         列车票像地铁一样之不设座位号,乘客上车后自行寻找座位,列车准点发车.列车起始平稳,加速快而均匀,乘客没有不舒适的感觉.从车窗向外观察,没有眩目感觉,据说是特殊设计的高速专用玻璃.行驶途中,感觉还是有一定的噪声和颠簸,并不像想像中的那么平稳.行驶中有时还会有左右高低的变化,时而左边高时而站右边高,有点像飞机转向时要调整飞机机翼左右高低一样.车厢上方设置的速度显示屏上看到,列车运行时速一般在250千米上下,最高时速301千米
.上海纪事----体验磁悬浮列车 - 杨杰 - 云南保山杨杰的博客
  出站口 

        在体验过磁悬浮列车之后,我把它和我记忆中的其它列车性能做了对比和比对,过去老式的内燃机机车 ,电动机车因为性能明显落后太多,不去说它.最应该比较的是与它性能相近,又极具竞争力的动车和高铁.从相关介绍来看,磁悬浮列车的速度比高铁快,但从我乘坐的情况来看,高铁的最高时速350千米要高于磁悬浮的最高时速301千米.从平稳性来说,高铁也明显优于磁悬浮.从噪声情况说,高铁内很少会听到磁悬浮列车内的那种令人烦燥的声音.如果单纯从乘客的角度来说,我的感觉是磁悬浮列车明显赶不上高铁.我想,如果磁悬浮列车不在性能上有根本的改变,磁悬浮的前景可真是"悬"了.

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